Утро 4 августа 2018 года над Ванкорским производственным участком началось, как и сотни других. Два вертолёта Ми-8АМТ компании «ЮТэйр-Вертолётные услуги» готовились к полётам. Один — должен был поднять тяжёлые трубы на внешней подвеске. Другой — везти пассажиров к месту назначения.По плану между их взлётами должно было пройти двадцать минут — достаточно, чтобы траектории не пересеклись и не возникло опасности. Но реальность пошла по другому сценарию: оба винта поднялись почти одновременно.

1 сентября 2018 года Сочи проснулся от тревожных новостей: пассажирский Boeing 737 авиакомпании «ЮТэйр» при посадке выкатывается за пределы взлётно-посадочной полосы и застревает в русле реки Мзымта. На борту — 166 пассажиров. Пожар, паника, эвакуация. Семь человек получили травмы, но, к счастью, обошлось без погибших.

03 октября 2021 года в подмосковном Лыткарине произошла авиакатастрофа, унесшая жизни трёх человек. Легкомоторный вертолет Robinson R44 RA-04172, вылетевший с аэродрома «Мячково», не долетел до точки назначения и рухнул в лесополосе. Погибли пилот и двое пассажиров.

В современной судебной практике авиационная отрасль занимает особое место. Каждое разбирательство, связанное с техническим состоянием воздушных судов, ремонтом, поставками комплектующих или исполнением сервисных бюллетеней, требует не только глубоких знаний права, но и понимания специфики авиационной техники. Здесь любое технологическое отклонение может привести не просто к имущественным спорам, но и к угрозе безопасности полётов.

1 ноября 2016 года лёгкий вертолёт Eurocopter AS-350 B3e с пятью пассажирами на борту выполнил взлёт с площадки в районе села Казачий Брод и взял курс вдоль побережья — привычный туристический маршрут: Олимпийский парк, Ахун, Красная Поляна. Через несколько минут после взлёта машина рухнула в жилой сектор, на крышу частного дома на улице Цимлянской. Один человек погиб, ещё пятеро получили тяжёлые травмы.

12 июня 2021 года в небе над Псковской областью произошло событие, которое на первый взгляд могло показаться рядовым инцидентом — жёсткая посадка аэростата, участие в воздухоплавательном чемпионате, пара травмированных пассажиров. Однако последующее расследование, проведённое следственными органами и специалистами нашего экспертного учреждения, выявило системную совокупность нарушений, выходящих далеко за рамки случайной ошибки пилота.

В начале 2021 года в Красноярском крае произошло авиационное происшествие, которое, к счастью, не унесло человеческих жизней, но стало причиной значительного имущественного ущерба и громкого следственного дела. Его обстоятельства, как и причины, на первый взгляд кажущиеся очевидными, при внимательном изучении оказались куда глубже, чем простая ошибка пилота.

В феврале 2021 года в наше экспертное учреждение поступило постановление старшего следователя транспортного отдела Следственного комитета. Перед экспертами стояла задача — установить, были ли использованные при выполнении прыжков парашютные системы пригодны к эксплуатации, и если нет, могли ли их технические состояния стать причиной травм, полученных двумя участниками прыжков.

В феврале 2020 года при выполнении взлёта самолёта Ан-2 произошло авиационное происшествие, момент которого зафиксирован на видеозаписи, получившей впоследствии широкое распространение как в профессиональной среде так и в интернете в целом.

В августе 2019 года в районе города Дудинка Красноярского края произошло авиационное происшествие с вертолётом Ми-2, вылетевшим 11 августа с территории производственной базы в посёлке Коротчаево и не прибывшим к месту назначения. Обломки воздушного судна были обнаружены лишь спустя почти месяц — 7 сентября 2019 года — на удалении порядка 25 километров от Дудинки.